Hydrauliczne przemienniki momentu obrotowego obejmują typy ze sprzęgłami-blokującymi, które mogą mechanicznie blokować wirnik pompy i turbinę w określonych warunkach pracy, aby uzyskać napęd bezpośredni, poprawiając w ten sposób wydajność przekładni i oszczędność paliwa. Klasyfikowane według zastosowania i kombinacji, dzieli się je głównie na hydrauliczne przemienniki momentu obrotowego stosowane w konwencjonalnych automatycznych skrzyniach biegów (AT) oraz hydrauliczne przemienniki momentu obrotowego współpracujące z automatycznymi manualnymi skrzyniami biegów (AMT) w celu poprawy płynności zmiany biegów (często określane jako kombinacje TC-AMT).
Na podstawie współczynnika konwersji momentu obrotowego i odpowiednich scenariuszy można je podzielić na konwencjonalne przemienniki momentu obrotowego stosowane w zwykłych samochodach osobowych i pojazdach użytkowych oraz hydrauliczne przemienniki momentu obrotowego o wysokich współczynnikach konwersji momentu obrotowego (np. 2,4-krotnym lub wyższym) stosowane w-pojazdach ciężkich, takich jak przewożące duże ilości towarów. Ten ostatni może zapewnić znaczny efekt wzmocnienia momentu obrotowego podczas rozruchu pojazdu.
