Name: Chiny Dostosowana-fabryka producentów skrzyń biegów z pełną mocą Dostawcy - Wycena - Huashou
Brand: Huashou
SKU: 317947778

Shandong Huashou Transmission Technology Co., Ltd. jest jednym z wiodących producentów i dostawców-przekładni zmiany biegów o pełnej mocy w Chinach. Dzięki bogatemu doświadczeniu jesteśmy zaangażowani w dostarczanie wysokiej jakości niestandardowych produktów w konkurencyjnej cenie. Witamy w hurtowej, trwałej przekładni zmiany biegów-o pełnej mocy dostępnej w naszej fabryce. Dostępny jest także cennik.

Opis produktów

Przekładnia zmiany biegów z wałem pośrednim typu BD3316-o pełnej mocy- została zaprojektowana z myślą o ciężkich-maszynach pracujących-poza autostradami; wyposażony w rdzeń o wysokiej-wydajności, zapewnia wyjątkową niezawodność w wymagających warunkach pracy.

1. Zastosowanie:Zaprojektowany z myślą o dużych obciążeniach, częstych cyklach{{0}zatrzymywania i środowiskach-wstrząsowych, z łatwością radzi sobie z różnymi trudnymi scenariuszami operacyjnymi.

2. Skład zespołu:Integruje przemiennik momentu obrotowego, skrzynię biegów z wałem pośrednim i zespół elektro-elektrohydraulicznego zaworu sterującego, aby uzyskać efektywną synergię między układami mechanicznymi, elektrycznymi i hydraulicznymi.

3. Podstawowe funkcje:Obsługuje zmianę biegów pod obciążeniem i automatyczne wysprzęglanie podczas hamowania; zapewnia płynną zmianę biegów i doskonałą ogólną trwałość.

4. Opcje instalacji:Dostępne w konfiguracjach z krótkim- i długim- upuszczeniem, aby elastycznie dostosować się do wymagań dotyczących przestrzeni instalacyjnej różnych komputerów hostów.

Kluczowe dane techniczne

Parametr	Specyfikacja
Moc wejściowa	93–167 kW
Maksymalny moment utyku turbiny	2,319 N·m
Przemiennik momentu obrotowego	C272 Pojedynczy-przemiennik momentu obrotowego turbiny
Stosunek momentu obrotowego utyku	1.82–3.10
Krótki-pionowy spadek wału	245,3 mm
Długi-wałek z pionowym spadkiem	470,4 mm
Maksymalna prędkość wejściowa	2200 obr./min
Inteligentne sterowanie	Zawiera sterowanie elektro-hydrauliczne 24 V sterowane-precyzyjnymi zaworami elektromagnetycznymi; obsługuje dynamiczną modulację ciśnienia zmiany biegów i kontrolę impulsową, zapewniając precyzyjną, płynną zmianę mocy i reakcję operacyjną.

Ogólna struktura i komponenty

1. Zespół przemiennika momentu obrotowego:

Kluczowe elementy obejmują wirnik pompy, turbinę i stojan, umożliwiające elastyczne przenoszenie mocy i amortyzację. Dostosowuje się do zmian obciążenia i skutecznie buforuje wahania momentu obrotowego, chroniąc silnik i układ przeniesienia napędu przed uszkodzeniami mechanicznymi.

2. Zespół przekładni:

Składa się z wielu pakietów sprzęgła ciernego mokrego, precyzyjnego układu przekładni i wału oraz-wytrzymałej obudowy. Zmiana biegów odbywa się poprzez załączanie i rozłączanie sprzęgieł, co zapewnia płynne, wydajne, stabilne i niezawodne przenoszenie mocy.

3. Elektro-system sterowania hydraulicznego:

Łącząc blok zaworów hydraulicznych, zawory elektromagnetyczne 24 V i obwód chłodzenia/filtracji, służy jako piasta sterująca skrzynią biegów. Posiada funkcję przełączania hamulca-na-neutralny, która automatycznie odcina zasilanie po włączeniu hamulca, skutecznie chroniąc elementy przekładni.

Zasada działania przekładni i współczynnik redukcji

Transmission Operating Principle and Reduction Ratio

Schemat: Mechaniczne zasady-przekładni zmiany biegów-podziału mocy i włączania biegów

1. Moc wejściowa: Moc silnika trafia do przemiennika momentu obrotowego, który zapewnia zwielokrotnienie momentu obrotowego i amortyzację, zapewniając płynne źródło mocy do skrzyni biegów.

2. Wytwarzanie ciśnienia hydraulicznego: Główna pompa olejowa wytwarza ciśnienie w układzie; elektronicznie sterowane sygnały napędzają zawory elektromagnetyczne, które precyzyjnie regulują obieg oleju w sprzęgle i ciśnienie.

3. Zmiana biegów: Włączenie sprzęgła powoduje zazębienie odpowiednich par biegów, umożliwiając płynne przełączanie między kierunkami jazdy do przodu/tyłu oraz zakresami wysokich/niskich prędkości.

4. Moc wyjściowa i smarowanie: Moc przenoszona jest przez wał wyjściowy na oś napędową; płyn hydrauliczny krąży w sposób ciągły, smarując i odprowadzając ciepło z przekładni i łożysk.

5. Ochrona podczas hamowania: podczas hamowania zawór-rozłączania hamulca automatycznie odcina przenoszenie mocy, zapobiegając uszkodzeniom układu napędowego spowodowanym{{2}jazdą do tyłu i zapewniając bezpieczeństwo sprzętu.

Podstawowa zaleta: technologia-Powershift-moc silnika nie jest przerywana podczas zmiany biegów, co zapewnia ciągłą moc wyjściową; doskonale odpowiada to rygorystycznym warunkom pracy maszyn budowlanych,-charakteryzujących się częstymi cyklami rozruchu-zatrzymań i dużymi obciążeniami-, znacznie zwiększając w ten sposób wydajność operacyjną.

Typowe scenariusze zastosowań

Ładowarki kołowe

Nadaje się do górnictwa i budownictwa infrastrukturalnego; charakteryzujące się wysoką wydajnością i zwinnością prowadzenia, skutecznie zarządzają załadunkiem i transportem materiału, jednocześnie łatwo pokonując trudne warunki, takie jak błoto i luźne skały.

Ciężki-transport górniczy

Zaprojektowane dla pojazdów do transportu podziemnego i dużych ciężarówek górniczych, systemy te oferują wyjątkową nośność-i stabilną pracę na nierównym terenie górniczym, zapewniając wydajny transport zasobów mineralnych.

Operacje podnoszenia konstrukcji

Zapewniając niezawodne przenoszenie mocy dla-dźwigów terenowych i platform do robót wysokościowych, systemy te dostosowują się do nieutwardzonych dróg i złożonego krajobrazu, równoważąc stabilność podnoszenia z mobilnością operacyjną.

Logistyka i obsługa portowa

Zasilanie podnośników portowych i wózków wysokiego składowania w celu wydajnego układania i obsługi ciężkich ładunków; zapewniają wysoką-wydajność, precyzję i niezawodność przy dużych obciążeniach, znacznie zwiększając przepustowość portów.

Typowe usterki i rozwiązywanie problemów

Przekładnia zmiany biegów-o pełnej mocy łączy w sobie precyzyjne obwody hydrauliczne, zestawy przekładni planetarnych i elektroniczną jednostkę sterującą. Rozwiązywanie problemów wymaga analizy zarówno elektronicznych sygnałów sterujących, jak i komponentów mechanicznych, zgodnie z logiką diagnostyczną, która przebiega od zewnątrz do wewnątrz, aby uniknąć masowego demontażu.

1. Ostra zmiana biegów
Przyczyny: Nieprawidłowe ciśnienie oleju w układzie, zacięty zawór regulacji ciśnienia, zużyte tarcze sprzęgła, opóźniona reakcja elektrozaworu.
Środki zaradcze: Sprawdź ciśnienie w głównym obwodzie oleju, wyczyść korpus zaworu, sprawdź zużycie tarczy ciernej i przetestuj zasilanie elektrozaworu (24 V) i działanie.

2. Brak włączenia biegu / pojazd nie jedzie
Przyczyny: Awaria pompy olejowej, poważna blokada obiegu oleju, wyciek tłoka sprzęgła, całkowita awaria elektrozaworu.
Środki zaradcze: Sprawdź poziom i ciśnienie oleju, sprawdź wiązkę przewodów elektrozaworu i zasilanie; zdemontować zespół sprzęgła, aby w razie potrzeby sprawdzić uszczelki.

3. Nadmierna temperatura oleju/wyciek oleju
Przyczyny: Zablokowany obwód chłodzenia, zużycie płynu, stare uszczelki olejowe, ciągły poślizg sprzęgła.
Środki zaradcze: Oczyść chłodnicę i chłodnicę oleju, wymień płyn przekładniowy i filtr oraz wymień stare uszczelki olejowe lub uszczelki.

4. Nienormalny hałas mechaniczny
Przyczyny: Zużyte kulki łożyskowe, wżery lub odpryski na powierzchniach zębów przekładni, nadmierny luz jarzma planetarnego.
Środki zaradcze: Całkowicie zdemontować skrzynię biegów, aby sprawdzić zespół wału, stan zazębienia przekładni i luz mechanizmu różnicowego.

Zasada rozwiązywania problemów: Postępuj zgodnie z sekwencją „najpierw sterowanie elektroniczne, później hydraulika, a na końcu mechanika”. Nadaj priorytet sprawdzeniu ciśnienia w układzie hydraulicznym i elektronicznych sygnałów sterujących; dopiero po sprawdzeniu ich prawidłowości należy rozważyć demontaż elementów mechanicznych, tak aby nie spowodować wtórnych uszkodzeń.

Kluczowe punkty dotyczące naprawy i montażu

Precyzyjne elementy cierne stanowią rdzeń układu przenoszenia mocy w skrzyni biegów; precyzja montażu bezpośrednio determinuje wydajność operacyjną i żywotność. Każdy krok wymaga rygorystycznego przestrzegania standardów.-Niedopuszczalne są zaniedbania.

1. Protokoły demontażu: Części muszą być wyraźnie oznaczone i przechowywane w posortowanych kategoriach; obudowy i zespoły wałów wymagają czyszczenia ultradźwiękowego, aby zapewnić drożność kanałów olejowych i zanieczyszczeń.

2. Przygotowanie-do montażu: płytki cierne należy namoczyć w płynie przekładniowym na co najmniej dwie minuty, aby zapewnić ich dokładne nasycenie; wszystkie pierścienie O-i uszczelki tłoków należy wymienić na nowe elementy.

3. Precyzyjny montaż: Śruby należy dokręcać określonymi wartościami momentu obrotowego w kilku etapach; aby zapewnić spełnienie standardów precyzji, luzy łożyskowe i podkładki regulacyjne muszą być ustawione ściśle według specyfikacji podanych w instrukcji.

4. Test na stanowisku badawczym: przed instalacją pojazdu i testami drogowymi wymagany jest test na stanowisku-bez obciążenia, aby sprawdzić płynne załączanie i wyłączanie sprzęgła na wszystkich biegach (bez nietypowego hałasu) oraz aby potwierdzić brak wycieków.

5. Rutynowa konserwacja: regularnie wymieniaj płyn przekładniowy i elementy filtra, monitorując temperaturę i ciśnienie oleju w czasie rzeczywistym-; Należy bezwzględnie unikać mieszania olejów o różnych specyfikacjach, aby zapobiec nieprawidłowemu zużyciu podzespołów spowodowanemu niezgodnością płynów.